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Los conductores de automóviles eléctricos pagan facturas de electricidad excesivas

Cualquiera que conduzca un coche eléctrico depende de una buena infraestructura de carga. Pero las cargas en miles de estaciones de carga alemanas son caóticas. Como todos sabemos, por razones obvias, la denuncia no se resolverá.

Los conductores de automóviles eléctricos pagan más: Desventajas de la configuración rápida

Miles de estaciones de carga en Alemania son ilegales. Pero las industrias automotriz y energética, así como el país, están abriendo nuevos caminos. Cada vez que se carga un automóvil eléctrico nuevo, aumenta el caos en la estación de carga. Tienen un impacto negativo en los precios. Sin embargo, la única opción es construir la infraestructura de carga más lentamente.

Causas del problema: Muchas estaciones de carga rápida no se han calibrado de forma independiente. De hecho, la diferencia entre la cantidad de electricidad pagada y la cantidad de electricidad realmente facturada solo debería ser del 1%. Pero hasta ahora, muchos proveedores solo pueden soñar con una tolerancia a fallas tan baja (fuente: Noticias empresariales alemanas).

Esto requiere un medidor de electricidad más preciso en comparación con las estaciones de carga rápida anteriores. La estación de carga rápida estándar legal se encuentra en Alemania Solo de cuatro proveedoresConfirmación: ABB, Porsche, Compleo y Alpitronic. Otros proveedores como EnBW, Ionity o Tesla no cumplen con los estándares legales.

Las estaciones de carga sin calibración son las culpables de las costosas estaciones de carga

El problema con esto es que cuando los conductores de automóviles eléctricos se llenan con un tanque de combustible sin calibrar, difícilmente pueden estar seguros de cuánto de la electricidad que pagan se está usando realmente en la batería del vehículo. Cuando se les preguntó a su debido tiempo, muchos fabricantes dijeron al periódico comercial que las pérdidas de carga eran inevitables, pero la garantía de calibración Solo se pagan las tarifas realmente cobradas.

El Ministerio Federal de Economía (BMWi) dijo que depende de los estados federales De un tercio a un cuarto de las estaciones de carga no están calibradas. Si. El ejemplo de ABB muestra claramente que los fabricantes todavía tienen mucho por hacer. Durante varios meses, se consideró que sus productos cumplían con la ley. Todas las aproximadamente 2.000 estaciones de carga rápida preajustadas deben reequiparse.

Cambiar a vehículos eléctricos no siempre es fácil; errores comunes como yo VideoTampoco necesita:

Pero el éxito no tiene prisa, porque las pruebas nacionales no ven la rápida expansión de la infraestructura de carga. Si insiste en calibrar la estación de carga (rápida) desde el principio, «La infraestructura de carga de Alemania colapsará», así que Thomas Schade y el peso de la Oficina de Medidas del Estado de Baviera.

Todas las estaciones de carga rápida se actualizarán o reemplazarán a mediados de 2022, momento en el que BMWi recomienda descuentos e incluso Electricidad gratuita para los pilares afectadosEste también es un requisito de la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes, pero solo se aplican algunas excepciones. Aunque los coches eléctricos son muy baratos, los conductores de coches eléctricos son en última instancia responsables del proceso, al menos no pueden cobrar ninguna tarifa. Todos.

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