Los clientes inciertos saltan: los distribuidores exigen un replanteamiento

La bonificación ambiental está destinada a facilitar que los compradores potenciales cambien a autos eléctricos; en realidad, ZDK: Está por venir un replanteamiento de la promoción de autos electrónicos.

En los últimos años, el bono ambiental ha jugado su papel en dar un fuerte impulso a los autos eléctricos, especialmente desde la duplicación de la participación estatal en la mitad del año 2021, el número de matriculaciones ha ido aumentando rápidamente.

¿Se convertirá el bono medioambiental en un escollo a la hora de comprar un coche eléctrico?

Pero la prima de e-car no se distribuirá para siempre y no por mucho más tiempo en las condiciones actuales según la Asociación Central del Comercio Automovilístico Alemán (ZDK) Esto se convierte en un problema para los clientes potenciales. – y, por lo tanto, también para el éxito de los autos eléctricos en Alemania en general.

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Para el presidente de la asociación, Jürgen Karpinski, la incertidumbre actual juega un papel importante en un desarrollo que el ZDK ha determinado para enero de 2022: los compradores, la ambigüedad sobre la financiación. La razón es decidirse por un coche eléctrico. (Fuente: ZDK).

Cualquiera que esté interesado en comprar un automóvil eléctrico ahora, a principios de 2022, no puede estar seguro de si realmente recibirá el bono ambiental debido a los largos tiempos de espera, y si lo hace, la cantidad aún no está del todo clara.

¿No estás seguro de comprar un auto eléctrico?

Hasta ahora, a los compradores potenciales les ha resultado difícil calcular esto, porque aún no está claro en qué medida continuará la financiación a partir de 2023. es razonablemente seguro que disminuirá. El plan es reducir gradualmente el monto de la financiación hasta que finalmente finalice en 2025.

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Por tanto, el éxito de los coches eléctricos parece estar fuertemente ligado a la financiación, al menos por el momento. la fecha de registro ya no es decisiva, sino la de compra. Esto es lo que pidió recientemente el jefe de Opel en Alemania, Andreas Marx.

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